Aller plus loin
Citation Mustang : un peu d'Histoire
Quelques dates clés :
- 2002 : Annonce du développement de l’appareil Citation Mustang par l’avionneur Cessna Aircraft Company.
- 23 avril 2005 : Premier vol du Cessna Citation Mustang.
- 2006 : Mise en service officielle du Citation Mustang.
- 2017 : Fin des livraisons de l’appareil, après la construction de 479 exemplaires.
Quelques chiffres clés :
- 2,5 millions de dollars : Prix à l’achat d’un Citation Mustang neuf en 2009.
- 3,5 millions d’euros : Prix à l’achat moyen d’un Citation Mustang.
- 400 : Nombre de Citation Mustang enregistrés aux États-Unis, en 2021, selon la FAA.
L'intérieur du Citation Mustang
La cabine :
La cabine du Citation Mustang a été conçue pour offrir confort et fonctionnalité aux passagers. Elle peut accueillir jusqu’à quatre passagers et deux membres d’équipage, sur des vols régionaux. Il est équipée de sièges en cuir inclinables. Ceux-ci peuvent être réarrangés pour s’adapter aux préférences des passagers.
On y trouve des compartiments de rangement pour les bagages, ainsi qu’une petite armoire pour les boissons et les collations. Les hublots sont grands et offrent une vue panoramique particulièrement appréciée des passagers.
La cabine de l’avion privé est également équipée d’un système de divertissement en vol comprenant :
- un lecteur DVD
- un écran LCD
- des écouteurs
- une connexion Wi-Fi
Enfin, l’habitacle de l’avion est pressurisé pour offrir un environnement de vol confortable, même à haute altitude. La cabine du Citation Mustang est fonctionnelle, agréable, bien qu’un peu étroite. Elle est longue de presque 3 mètres (2,97M).
Le cockpit du Citation Mustang
Le cockpit du Citation Mustang est conçu pour être ergonomique et facile à utiliser pour les pilotes. Pour une sécurité optimal durant les vols, l’aéronef est équipé d’un système avionique Garmin G1000, qui intègre les données de vol et les affiche sur des écrans LCD couleur de 10,4 pouces.
Le G1000 comprend également des systèmes de
- navigation GPS
- communication
- surveillance des systèmes de l’avion
Le cockpit dispose aussi de deux sièges pour les pilotes, confortables et ajustables, et de commandes de vol manuelles.
L’appareil est certifié pour le vol aux instruments (IFR). Cela signifie que le pilote peut voler dans des conditions météorologiques défavorables, en utilisant les instruments de bord pour naviguer. De plus, sa très grande maniabilité rend possibles l’atterrissage et le décollage depuis de nombreux aéroports d’affaires, comme La Môle à Saint Tropez, l’aéroport de Paris le Bourget ou encore Lyon Bron.
Enfin, le cockpit est équipé d’un système d’alerte et d’avertissement pour aider les pilotes à détecter les problèmes potentiels et à prendre les mesures nécessaires.
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Cet aéronef est un concentré d’aviation d’affaires, très bon « outil de travail » présentant 4 sièges VIP très confortables. Ce jet privé ultra léger convient à une clientèle cherchant une solution pratique et très économique pour leurs déplacements aériens sur des courtes distances.
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Disponible à tout moment, c’est un avion bien construit, très sûr, et surtout autorisé sur beaucoup d’aéroports d’affaires comme celui de Saint Tropez La Mole.
